Estudo da ERS-010 é apresentado em seminário na Unisinos

Obra teria um custo de R$ 1,7 bilhão e Estado teria que procurar alternativa para viabilizar a construção

Cachoeirinha – A construção da ERS-010, chamada de Rodovia do Progresso, voltou a ser abordada nesta sexta-feira (24). Foi no Seminário de Mobilidade promovido pelo Grupo Sinos na Unisinos e que contou com a presença do governador Eduardo Leite, secretários estaduais, deputados, prefeitos e lideranças empresariais. No evento, que abordou a necessiadade de investimentos para minimizar gargalos que impactam a economia da região, nenhuma novidade sobre a ERS-010 além do custo estimado para a obra: R$ 1,7 bilhão, conforme o secretário estadual de Logística e Transportes, Juvir Costella.

O secretário apresentou o Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA) de 2021 elaborado pela empresa Serviços Técnicos de Engenharia (STE). A ligação até Sapiranga teria em torno de 40 quilômetros e das quatro alternativas de traçados, duas deixam Cachoeirinha de fora e o trânsito de quem for buscar a rodovia teria que ser absorvido pelo sistema viário da cidade existente hoje, especialmente a Frederico Ritter. As alternativas 3 e 4 iniciam na ERS-118, em Gravataí. (Clique aqui para saber os detalhes)

O vice-prefeito de Cachoeirinha, João Paulo Martins, a secretária de Sustentabilidade, Trabalho e Desenvolvimento Econômico, Sueme Pompeo de Mattos, e lideranças empresariais acompanharam a atividade. O presidente do Centro das Indústrias de Cachoeirinha (CIC), Jeferson Gorziza, foi convidado para fazer uma manifestação na palestra e destacou que ela seria importante para o desenvolvimento da Região Metropolitana. “Imaginem a 010 com polo industrial ou tecnológico no seu entorno. É do futuro que nós temos que falar … de fazer sair do papel, é uma decisão política que envolve Governo Federal e Estadual … Como empresário, a gente precisa de rodovias, espaço para empresas, condução para os trabalhadores e logística”, disse, salientando que a partir da retomada do tema no seminário deveria haver uma mobilização para o projeto avançar.

Costella salientou que um próximo passo, depois de audiências públicas com as comunidades impactadas, cujo planejamento ainda não foi realizado, será o projeto executivo. O custo estimado é de R$ 15 milhões. O Governo do Estado não teria recursos para fazer a rodovia. Os R$ 1,7 bilhão teriam que ser buscados junto ao Governo Federal ou a rodovia precisaria ser viabilizada pela iniciativa privada havendo pedágios.

Governador

Eduardo Leite foi um dos painelistas e apresentou as ações que o governo tem feito na região para melhorar a mobilidade urbana, como as obras na Avenida dos Municípios, em Campo Bom. O governador elencou o aumento da capacidade de investimento do Estado, que pulou dos 2% da receita líquida para 7%, o que acaba por possibilitar novos investimentos, principalmente em infraestrutura.

“O orçamento público é limitado, e por isso precisa ser muito assertivo. Nada melhor do que promover, portanto, esse tipo de debate com as lideranças que representam as comunidades inseridas na região”, disse Leite.

O governador destacou algumas obras importantes para a Região Metropolitana que estão no radar do governo estadual. Lembrou ainda que, em encontro com o governo federal, no mês de fevereiro, entregou uma lista de obras prioritárias para o Rio Grande do Sul. Nela constava, no topo, a extensão da BR-116, entre Scharlau e Sinos. Outra obra considerada como prioridade é a ampliação do trajeto da BR-448, entre Sapucaia do Sul e Portão.