Gravataí e Cachoeirinha poderão ter um aeromóvel
- Roque Lopes
Gravataí e Cachoeirinha poderão ter um aeromóvel até o Mercado Público, em Porto Alegre. O projeto prevendo um investimento de R$ 8 a R$ 10 bilhões para a construção de uma malha viária contemplando 11 municípios da Região Metropolitana de Porto Alegre será detalhado pela companhia China Railway Frist Group Engenharia (CRFGE) para ser apresentado ao governo Federal.
No último dia 22, antes de se desligar da Casa Civil, o ministro-chefe Eliseu Padilha deu sinal verde para o grupo evoluir no esboço apresentado durante uma reunião no Palácio do Planalto que contou com a presença do ministro das Cidades, Bruno Araújo, e dirigentes da Aeromóvel do Brasil, que opera este meio de transporte no aeroporto do capital.
O projeto interligaria o atual sistema de trens da Trensurb com esta nova malha viária permitindo uma conexão entre os 11 municípios. A parceria com a iniciativa privada teria a duração de 30 anos e a tarifa seria maior que a atual dos trens, hoje em R$ 1,70 com subsídio da União.
A linha do aeromóvel iniciaria em Gravataí passando pela avenida Dorival de Oliveira e parte da RS-020, seguindo pela avenida Flores da Cunha, em Cachoeirinha e sendo conectada na linha da avenida Assis Brasil até o Mercado Público. O veículo de transporte circula em uma pista elevada e seria instalado no canteiro central da Dorival de Oliveira e Flores da Cunha, com estações de passageiros a cada 1 quilômetro.
A Trensurb seria a responsável por gerenciar a concessão e vai acompanhar o detalhamento do projeto a ser apresentado pela empresa chinesa, cuja data prevista é 21 de março. Após a reunião da semana passada, Padilha disse que o projeto pode dar início a um processo de modernização do sistema de transporte nas grandes metrópoles. “O que queremos é mais eficiência e aumentar o número de passageiros”, disse.
A estimativa é que o sistema transporte cerca de 1,5 milhão de passageiros por dia. “É um investimento muito próximo dos corredores de ônibus, mas que traz uma vantagem metroviária”, explicou o diretor-executivo da Aeromóvel, Marcus Coester. Já Chhai Kwo Chheng, diretor da CRFGE, destacou que houve avanço do projeto na reunião presidida por Padilha. “Agora vamos dar início ao trabalho. Vamos analisar a viabilidade técnica”, afirmou.
O aeromóvel surge como alternativa ao projeto do metrô de Porto Alegre, sepultado pelo alto investimento. O novo sistema teria um custo de implantação mais baixo na comparação com o metrô, que exigiria grandes intervenções ao longo do trecho para a construção da linha subterrânea.
A empresa chinesa é uma das maiores do mundo na área da construção civil e foi a vencedora da licitação para implantar a primeira linha do aeromóvel de Canoas. A obra terá cerca de 5 quilômetros com cinco estações e seis veículos ao custo total de R$ 1,187 bilhão. São R$ 272 milhões financiados pela Caixa, R$ 15 milhões da Prefeitura e R$ 900 milhões da futura permissionária.
O novo prefeito de Canoas, Luiz Carlos Busato, suspendeu a licitação “para analisar melhor os contratos”, mas algumas obras continuam em andamento. Uma disputa judicial envolve o grupo chinês e a Queiroz Galvão para a construção da via elevada do primeiro trecho que ligará os bairros Guajuviras e Mathias Velho até o centro. No total, o sistema terá 18 km de linhas, com 26 estações e capacidade prevista para até 12 mil passageiros por hora no pico e de 82 mil por dia. O período de testes da primeira linha estava previsto para 2018 com início da cobrança a partir de janeiro de 2019. Agora, não há previsão.
Como funciona o aeromóvel?
A tecnologia é baseada na propulsão pneumática – o ar é pressurizado por ventiladores estacionários de alta eficiência energética, por intermédio de um duto localizado dentro da via elevada. O ar empurra ou puxa uma placa de propulsão fixada ao veículo, que se movimenta por truque (plataforma sobre rodas de aço) em trilhos.